Kącik posiadaczy RM820 S Condor
- Zaloguj Zarejestruj się by odpowiadać
Witaj Grzegorz
Jeżeli mierzę tak jak Ty to nie ma połączenia.
Rezystancja = ○○
A witam kolegę, niesety, nie mogę tego filmu odtworzyć ani ściągnąć. Czy można poprosić o wrzucenie tego filmu na zippyshare?. Pozdrawiam.
To miało być foto a wyszedł filmik...
Tam nic nie ma poza ukazaniem że pomiędzy tymi dwoma punktami miernik nie reaguje.
Spoko. A u mnie jest ewidentne zwarcie. Jutro sprawdzę czemu występuje zwarcie i zdam relację z naprawy. Pozdrawiam.
Posiadam manuala serwisowego ... Tam są dwa schematy tunera i w jednym z nich nie ma połączenia z masą przez isostat. Już nie wiem, którego schematu używać. Pozdrawiam.
Faktycznie, chyba za szybko chciałem sprawdzić i nie dopatrzyłem tego. Wygląda jakby pierwsze egzemplarze miały to, a późniejsze już nie. Jak się przypatrzysz, dostrzeżesz różnice w płytce tunera, porównasz ze swoim i będziesz wiedział, którą wersję posiadasz.
Jednak kolega trafił z tym schematem. Bo ten drugi schemat jest dla modeli z nr seryjnym WR05 i wyższym. A ja mam WR04. Nie wiem, ile wtedy wypiłem, że tak sprawdzałem to zwarcie. Dzisiaj usiadłem do tego i po przełączeniu na FM zwarcie zanikało i rezystancja wtedy wyniosła 50k ohm. Jutro jeszcze sprawdzę napięcia zasilające tuner.
Witam. Tak sobie patrzyłem schemat i na płytce końcówki mocy w Condorze są 2 kondensatory elektrolityczne 100uF i jeden 200uF? Dobrze odczytałem jednostki? Dodatkowo jakimi dobrymi silnikami zastąpić oryginalne w magnetofonie? Żeby pasowały i działały, bo czasami sobie nie radzi z ciężej chodząca kasetą
Tak na płytkach końcówek są dwa 100uF (w układzie bootstrap i tłumieniu tętnień zasilania) i jeden 200uF w obwodzie sprzężenia zwrotnego.
A z tymi silnikami, to kolega pewien że to ich wina? Może jak ma problemy z dowijaniem, to sprzęgło rolki dowijania zbyt luźne. A jak problem z napędem taśmy, to może być słaby docisk rolki dociskowej.
Z silnikami do Condora to trochę ciężka sprawa jest. Bo jak wiadomo stabilizator nie jest na silniku a na oddzielnej płytce. Same silniki są golusieńkie podłączone jedynie przez filtry przeciw zaklóceniowe.
Więc jak szukamy silnika, to takiego który nie ma żadnego stabilizatora obrotów.
Przyznam się, że nie miałem okazji sprawdzać jak to zadziała gdy zamontujemy nowy silnik ze stabilizatorem. Co nam to może dać? Podwójną stabilizację?
Ktoś kiedyś wrzucił schemat czy tam fotografię płytki jak ją przerobić aby układ wykorzystywał stabilizator który jest standardowo w silniku a omijał ten fabryczny w Condorze. Ale to było lata temu i nie pamiętam jak to wyglądało. Wiem tylko tyle, że modyfikacja znacząco podnosiła niezawodność.
Dzięki za szybkie odpowiedzi, chyba jak narazie wezmę wszystko wyczyszczę i nasmaruję.
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- …
- następna ›
- ostatnia »
Posiadam manuala serwisowego tego radia, kolega pewnie też go posiada. Tam są dwa schematy tunera i w jednym z nich nie ma połączenia z masą przez isostat. Już nie wiem, którego schematu używać. Pozdrawiam.