Nie naśmiewam się tylko takie snucie domysłów tylko pogłębia i tak już głęboko zafałszowany temat Unitry. Przypadków na Facebooku jest na pęczki, szkoda nawet tych ludzi uświadamiać bo zaraz biją pianę bo wiedzą lepiej przecież :).
Na przykład RMS 404. To wcale nie jest w 100% pomysł ZRK tylko licencja KASUGA jak w przypadku Grundigów. Z tym że w 404 modyfikacje były bardziej posunięte niż w Grundigach gdzie to było "Copy - paste" z logiem ZRK.
Generalnie temat protoplasty RMS - 404 zaczyna się w 1975 roku, ale nie o tym jest ten wątek.
Co zaś się tyczy wersji eksportowych to zgoda. Tam powtarzalność produkcji trzymała poziom. Wystarczy spojrzeć na ZM1006 pod markami "CBM", "EMERSON" czy choćby oklepany "ALTUS". Panele przednie są niemal identycznie obrobione dla każdego segmentu. W przypadku krajówek to już nie jest takie oczywiste.
A o samym AS 207 chętnie będę śledził temat gdyż nie ukrywam, lubię jak na temat rzadkich sprzętów są powoli odkrywane karty historii oraz informacje :).
Nie naśmiewam się tylko takie snucie domysłów tylko pogłębia i tak już głęboko zafałszowany temat Unitry. Przypadków na Facebooku jest na pęczki, szkoda nawet tych ludzi uświadamiać bo zaraz biją pianę bo wiedzą lepiej przecież :).
Na przykład RMS 404. To wcale nie jest w 100% pomysł ZRK tylko licencja KASUGA jak w przypadku Grundigów. Z tym że w 404 modyfikacje były bardziej posunięte niż w Grundigach gdzie to było "Copy - paste" z logiem ZRK.
Generalnie temat protoplasty RMS - 404 zaczyna się w 1975 roku, ale nie o tym jest ten wątek.
Co zaś się tyczy wersji eksportowych to zgoda. Tam powtarzalność produkcji trzymała poziom. Wystarczy spojrzeć na ZM1006 pod markami "CBM", "EMERSON" czy choćby oklepany "ALTUS". Panele przednie są niemal identycznie obrobione dla każdego segmentu. W przypadku krajówek to już nie jest takie oczywiste.
A o samym AS 207 chętnie będę śledził temat gdyż nie ukrywam, lubię jak na temat rzadkich sprzętów są powoli odkrywane karty historii oraz informacje :).