Dzisiaj zaprezentuję kolejne elementu NSU 251 OSL.
Tym razem oświetleniówka produkowana przez firmę BOSCH.
Lampa przednia zawierała w komplecie stacyjkę z bezpiecznikiem do którego dostęp uzyskiwało się z użyciem monety, a po lewej stronie kontrolkę ładowania oczywiście z logo Boscha.
Drugim elementem zamontowanym wewnątrz lampy jest przełącznik zmiany świateł sterowany dźwigienką na kierownicy poprzez linkę.
Przełącznik zawiera także styki łączące z żarówką świateł krótkich i długich oraz z żarówką postojową.
W lampie zabudowany był licznik produkowany przez firmę Veigel.
Lampka tylna to także produkt Boscha.
Dodatkowo montowany był na tylnym błotniku element odblaskowy.
Prezentowane elementy to mieszanka oryginałów i replik.
Obudowa lampy jest oryginalna.
Kupiłem ją pochromowaną i dodatkowo mocno zdeformowaną.
Musiałem oddać ją do galwanizerii celem usunięcia chromu, następnie roznitować, nadać kształtu, usunąć nikiel i miedź, dorobić stosowne nity, zanitować, zgrzać uchwyt stacyjki, wypiaskować i polakierować.
I już mamy gotową skorupę.
Stacyjka, przełącznik, kontrolka oraz ramka lampy to repliki produkowane w Czechach.
Odblask, oprawka żarówki, szkło reflektora i kluczyk stacyjki to części z epoki.
Lampka tylna to także replika.
Oryginalna przed laty kosztowała tysiąc złotych.
Z epoki pochodzi odblask tylny, który zachował się w ładnym stanie.
Niestety te elementy są trudno dostępne i tym samym bardzo drogie i dlatego podpieram się zamiennikami.
Jak się trafi oryginał w cenie do przełkniecia to będę wymieniał.
Przy okazji jeszcze jeden element osprzętu elektrycznego czyli sygnał dźwiękowy.
Element oryginalny, jedynie tabliczka to replika no i uszczelki papierowe.
Czeka na złoźenie
Dzisiaj zaprezentuję kolejne elementu NSU 251 OSL.
Tym razem oświetleniówka produkowana przez firmę BOSCH.
Lampa przednia zawierała w komplecie stacyjkę z bezpiecznikiem do którego dostęp uzyskiwało się z użyciem monety, a po lewej stronie kontrolkę ładowania oczywiście z logo Boscha.
Drugim elementem zamontowanym wewnątrz lampy jest przełącznik zmiany świateł sterowany dźwigienką na kierownicy poprzez linkę.
Przełącznik zawiera także styki łączące z żarówką świateł krótkich i długich oraz z żarówką postojową.
W lampie zabudowany był licznik produkowany przez firmę Veigel.
Lampka tylna to także produkt Boscha.
Dodatkowo montowany był na tylnym błotniku element odblaskowy.
Prezentowane elementy to mieszanka oryginałów i replik.
Obudowa lampy jest oryginalna.
Kupiłem ją pochromowaną i dodatkowo mocno zdeformowaną.
Musiałem oddać ją do galwanizerii celem usunięcia chromu, następnie roznitować, nadać kształtu, usunąć nikiel i miedź, dorobić stosowne nity, zanitować, zgrzać uchwyt stacyjki, wypiaskować i polakierować.
I już mamy gotową skorupę.
Stacyjka, przełącznik, kontrolka oraz ramka lampy to repliki produkowane w Czechach.
Odblask, oprawka żarówki, szkło reflektora i kluczyk stacyjki to części z epoki.
Lampka tylna to także replika.
Oryginalna przed laty kosztowała tysiąc złotych.
Z epoki pochodzi odblask tylny, który zachował się w ładnym stanie.
Niestety te elementy są trudno dostępne i tym samym bardzo drogie i dlatego podpieram się zamiennikami.
Jak się trafi oryginał w cenie do przełkniecia to będę wymieniał.
Przy okazji jeszcze jeden element osprzętu elektrycznego czyli sygnał dźwiękowy.
Element oryginalny, jedynie tabliczka to replika no i uszczelki papierowe.
Czeka na złoźenie