Fonomaster 610f - pasek talerza

Pewnie 16 2/3 i 33 1/3 obsługują te same paski.

Cytat Zbychu58:

Pewnie 16 2/3 i 33 1/3 obsługują te same paski.

Tak, bo 33 1/3 to dokładnie dwa razy więcej niż 16 2/3, czyli każdy błysk będzie trafiał w co drugi pasek. Dla naszego oka paski nadal będą nieruchome.

Cytat porlick:

Proste i skuteczne rozwiązanie. Nawet lepsze, bo idlerowe Duale często nie miały stroboskopu związanego z talerzem. Brawa dla Foniki.

Lepsze, ale do czasu... Bardzo wrażliwe na luzy osiowe kółka pośredniego. A te przy współpracy ze stożkowym "atakiem" powstaną dość szybko.
Średnica kółka pośredniego ma pomijalnie mały wpływ na przełożenie w takim zestawie, tylko zmiana promienia tocznego gumy wskutek ugięcia miejscowego gra tu rolę, ale to są różnice na 3-cim lub 4-tym miejscu po przecinku wartości przełożenia i można o nich zapomnieć. "Pływanie" przełożenia od wspomnianych luzów jest 50 razy większe.
Kółko pośrednie ze swobodnie założonym, nieoszlifowanym o-ringiem traktowałbym jako rozwiązanie tymczasowe. Tylko maszynowe szlifowanie na mokro o-ringu utwierdzonego da tu dobry rezultat na dłużej - mogę to zrobić gratisowo razem z dobraniem o-ringu, chyba mam odpowiednie z właściwej gumy.
Fundamentalną sprawą są tu:

- łożyskowanie kółka stopniowego (stożkowego) - jego stan techniczny, luzy, obecność oleju itd.
- jw. dotyczy kółka pośredniego
- stan silnika - smarowanie łożysk olejem na pewno konieczne po 30 latach, kontrola i ew. czyszczenie komutatora też by się przydało, ale to nie jest praca dla nowicjusza. Chyba, że współczynnik desperacji nowicjusza jest bliski górnych wartości, to wtedy tak, można spróbować
- do łożysk talerza też warto zajrzeć; wymyć i nasmarować nie zaszkodzi.

Uruchamianie łożyskowań po 30 latach postoju może skończyć się ich zniszczeniem.
Od tego bym zaczął wszelkie porady ;-).
@Mmarsel - jeśli napotkasz schody zbyt strome wg. Twojej oceny, to napisz PW. To jest wszystko do zrobienia w trzy godziny, z wyważaniem wirnika silnika włącznie. A o tej konieczności to nawet jutubowi spece ani słowa nie wspominają, jakby wibracje w gramofonie wcale nikomu nie przeszkadzały.

Cytat porlick:

To silnik bez komutatora- klatkowy, synchroniczny, na 220V.

To mój błąd pamięciowy, widocznie jakieś pół wieku temu dłubałem w jedynie podobnym sprzęcie, utrwalił mi się standardowy Silmy z dekielkiem z tworzywa na śrubkach. Albo jakiś "grzebany" był, albo może były też i takie? Albo demencja peselowata ;-).
A, taki szczegół odnośnie wyższości jednych Świąt nad drugimi - jak klatkowy, to asynchroniczny. Może autor tematu pstryknąłby fotkę tego silnika? Spodziewam się czegoś podobnego do silnika w "Bambino" lub w domowych wentylatorach naściennych.

Co do o-ringów - w tych typowo uszczelniających statycznie pilnuje się bardziej wymiaru osiowego (grubość mierzona wzdłuż osi). W takich do uszczelnień ruchowych dba się o równomierność średnicy przekroju na całym obwodzie i taki byłby tu lepszy. Chodzi oczywiście o bicie wynikowe, którego ten układ przekładni szczególnie nie lubi. Ale do takiego domowego słuchania wystarczy byle jaki, oby miękki.
Do profeski dla poprawy nastroju - uszczelka zacisku hamulcowego, od któregoś z motocykli podpasowałaby, kwadrat w przekroju. Występują w handlu jako zestawy naprawcze, nie są bardzo drogie, za to są bardzo dokładnie wykonane z gumy prima sort odpornej na wszystko zło ze ścieraniem na czele.