Kącik offtopowy - rozmowy wszelakie.
- Zaloguj Zarejestruj się by odpowiadać
Wracając do wpisu #523 https://unitraklub.pl/temat/30391?page=52#comment-133586 z tego tematu - udało mi się w cudowny sposób (uszkodzony komputer ot tak zaczął z małą pomocą startować...) odzyskać dane z padniętego komputera, w tym między innymi programy obsługi interfejsów. Skopiowałem je na znacznie młodszy komputer, ale wyposażony jeszcze w port LPT, któremu to przestawiłem tryb pracy na normal i... wszystko działa.
Pozdrawiam
Grzesiek
A tu coś dla fanów fotografii analogowej ;D
Jak widać w jednym z tych zdjęć nawet udało mi się trafić do galerii pewnego konkursu fotograficznego, niestety poza tym nic nie wygrałem a szkoda, bo pula nagród była dosyć fajna, 10k USD nagród pieniężnych (podzielone na 6 miejsc), wystawa w NYC itd.
Najpewniej to KrzysiekFSO. Ma w awatarze logo żerańskiej fabryki.
Do rzeczy. W swojej "karierze" kierowcy miałem kilka produktów FSO w postaci samochodów Polonez. Generalnie raczej je sobie chwaliłem, bo były wygodne, jak na tamte czasy (lata 80 -90) prowadziło się je bardzo przyjemnie no i wtedy Polonez to było naprawdę coś. Oczywiście zdawałem sobie sprawę z ich mankamentów, ale zalety przeważały. Poza tym po zakończeniu przygody z Fiatem 126p to była naprawdę luksusowa i superkomfortowa fura.
Tyle wiadomości ogólnych.
W 1993 roku rozpoczęto produkcję Poloneza w wersji towarowo - osobowej, służącej m.in. jako karetka pogotowia. Do pozbawionego dachu nadwozia Poloneza Caro dołożono nadbudówkę z tworzywa i powstał Polonez... no właśnie. W 1993/94 nie mial on jeszcze nazwy.
Napisałem list do ówczesnego dyrektora FSO Pana Andrzeja Tyszkiewicza z propozycją nazwy dla tego pojazdu taką, aby kojarzyła się z Caro, a jednocześnie sugerowała, że auto służy też do przewozu towarów. Wysłałem też projekt graficzny napisu nawiązujący do charakterystycznej naklejki "Caro" wzbogacony o literę "g". Ostatecznie tego projektu graficznego nie zastosowano, ale.... otrzymałem od dyr. Tyszkiewicza list z podziękowaniem i zapewnieniem o dołożeniu starań by moja propozycja nazwy dla pojazdu była rozważona (miałem też propozycję by sedana nazwać "Trefl" lub "Pik" - zwyciężyło "Atu", też karciany termin). Tak powstał Polonez Cargo. Oczywiście, na taki pomysł mogło wpaść wiele osób, ale jakiś tam mały wkładzik w tę nazwę mam :).
W załączniku list z FSO. Niestety, inne nie zachowały się w moim domowym archiwum.
Tyle wspomnień. :)
PS Od utraty tych wspomnień chronią mnie alter ego moich dawnych Poldków. Na półce. W skali 1:43. :)
Też jeździłem Polonezem, jedyny duży mankament to niedobór mocy. Z wyprzedzaniem było cienko i nie do końca bezpiecznie. Dopiero drobne modyfikacje układu zapłonowego doprowadzały silnik w pobliże deklarowanych 75 (82? - to chyba nieco później) kuców i wtedy już dało się jakoś podróżować z duszą na jej właściwym miejscu.
Pamiętacie, skąd się wzięła nazwa "Polonez"? Bo że jakaś łajba wcześniej dostała taką, to w wyniku plebiscytu w TV, czy nie w "Ekranie z bratkiem"?
Popatrz, nie pamiętałem, że do półtoratonowego nadwozia wkładano jeszcze słabszy motorek :-O!
Miałem długo dwa wczesne 125p z tymi silnikami, ogólnie byłem zadowolony, tylko ręce ciągle niedomyte. Tam naciągane 50 koników (chyba polnych ;-)) też było trochę cienko. Ale kto by w tamten czas marudził...
Masz rację, Poldek wtedy to już była niezła fura. Jak na postoju TAXI stał taki nie na początku kolejki, to i tak pierwszy odjeżdżał :-).
Mój sąsiad nadal jeździ Polonezem, chyba już 15 lat go zarzyna i... nadal jeździ i sobie chwali. Na co dzień, nie od święta, po tutejszych wertepach sporo, wcale go nie oszczędza. Wizualnie nówka sztuka nie śmigana. Zapytam, ile już nim nakręcił, ale raczej powyżej 150kkm.
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 52
- 53
- 54
- 55
- 56
- 57
- 58
- 59
- 60
- …
- następna ›
- ostatnia »
Przylominam że o 22.00 wasza, audycja w Radiu Bohema :))
Unitra jest jak fasolki wszystkich smaków... Nigdy nie wiesz na co trafisz...