Unitra ZRK M9108 - nieprawidłowe napięcie zasilania silnika
- Zaloguj Zarejestruj się by odpowiadać
Najprościej - podmienić (jest to zwykła dioda prostownicza 1A z odpowiedników 1N400x) - ale najpierw wymień baterię w przyrządzie ...
Najprościej - podmienić (jest to zwykła dioda prostownicza 1A z odpowiedników 1N400x) - ale najpierw wymień baterię w przyrządzie ...
Jako, że nie jestem elektronikiem i nie wiem jaki ma wpływ słaba bateria w mierniku na pomiar napięć stwierdziłem taki fakt.
Natomiast autor tematu stwierdził że nie orientuje się, jak sprawdzić poprawność działania diody.
Ja zresztą też nie wiem i chętnie bym się dowiedział.
Dobrze by było aby ktoś merytorycznie wytłumaczył jak to uczynić.
Diodę trzeba wylutować. Sprawdzenia dokonujemy np. cyfrowym multimetrem ustawionym na test diod (symbol diody). Przewody podłączamy tak, aby dioda była spolaryzowana w kierunku przewodzenia (czerwony kabel od miernika do anody, a czarny do katody). Multimetr powinien wskazywać wartość ok. 600 - 700mV dla diod krzemowych takich, jak 1N4007 użyta w tym magnetofonie. Dla diod germanowych będzie to w okolicach 0,25 - 0,3V. Podobnie będzie dla diod Schotky'ego.
Przy podłączeniu odwrotnym - czerwony kabel do katody, a czarny do anody (polaryzacja wsteczna) multimetr powinien wskazać OL.
Jeżeli ktoś bawi się w naprawy sprzętu, warto zainwestować w niedrogi tester uniwersalny. Szybko można przy jego pomocy sprawdzić diody, tranzystory, a nawet piloty zdalnego sterowania. Piloty wyłącznie pod kątem emisji sygnału. Jest to niewiele, ale czasem wystarczy, bo można sprawdzić czy pilot daje oznaki życia (czy dioda nadawcza wysyła jakikolwiek sygnał).
Ja właśnie w celach demonstracyjnych dla tego wątku takim testerem sprawdziłem diodę:
A tak btw diodę D56 masz w pełni żywą czy lekko niewydolną ?
Właśnie ją sprawdziłem i napięcie wynosi lekko poniżej 600 mV.
Poprawiam się. Zapomniałem o jeszcze jednym kondensatorze - C101. To też ceramiczny pijaczyna. Do sprawdzenia.
W którym miejscu on jest? Nie mogę go znaleźć na schemacie ale być może go nie zauważam.
Cały czas pisałem o elementach znajdujących się na płytce regulatora obrotów zamontowanej wraz z silnikiem w jednej obudowie. Wspomniane kondensatory możesz zobaczyć na zdjęciu: https://unitraklub.pl/temat/32170?page=2#comment-140361
Na schemacie nie znajdziesz go bo jest on na płytce układu stabilizacji obrotów silnika.
Silnik jest jako jeden element i jego elementy nie są uwzględniane na schematach.
Chyba że układ stabilizacji obrotów jest wyciągnięty poza sam silnik, ale to nie w twoim przypadku.
No pewnie, że może mieć wpływ. Baterię należy wymienić.