Nie wiem ale zapytam, to się dowiem.
- Zaloguj Zarejestruj się by odpowiadać
Czy ktoś się orientuje z jakiego powodu stosowano różnych wymiarów koła pasowe silników saz-7-3 w magnetofonach z rodziny zk 200? Chodzi pewnie o prędkść. Kiedyś podmieniłem koło pasowe w M 2405s bo było uszkodzone na bieżni. Niestety zmieniła się prędkość, dlatego zastanowiło mnie to trochę. Jak się domyślam średnica kółka skaczącego, czy kółka przenoszącego napęd z wałka koła zamachowego na prawą szpulę (dowijanie) nie ma tu nic do rzeczy, chyba że się mylę. Czy możliwe jest że same silniki miały pewne odchyłki?
Chodzi o kółko z dwiema bieżniami do prędkości 9 i 19 co się zakłada na wałek silnika. Mierzyłem ostatnio dwa takie z różnych magnetofonów i różniły się wymiarami. Myślałem że wymiary kółka skaczącego z racji tego że przenosi napęd, nie mają znaczenia co do prędkości. No cóż będę musiał to sprawdzić.
Myślałem że wymiary kółka skaczącego z racji tego że przenosi napęd, nie mają znaczenia co do prędkości. No cóż będę musiał to sprawdzić.
Dobrze myślałeś, nie musisz sprawdzać. Rolki silnika rzeczywiście były z różnych parafii, co skutkowało różnicami prędkości przesuwu pomiędzy egzemplarzami ZeteK czy Dam lub Arii. Czasem ponad 4%.
Same silniki wykazywały znacznie mniejszy rozrzut prędkości obrotowej, natomiast ustawienie prawego sprzęgła zwijającego, napędzanego kółkiem ażurowym od koła zamachowego miało/ ma wpływ na prędkość przesuwu.
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 226
- 227
- 228
- 229
- 230
- 231
- 232
- 233
- 234
- …
- następna ›
- ostatnia »
Ten z literką R miał chyba na wierzchu obudowy płytkę metalową w charakterze radiatora. Dzięki temu można było dołożyć dodatkowy radiator i uzyskać większą moc.
Człowiek uczy się całe życie.