Kołysanie dźwięku ZRK M9108
- Zaloguj Zarejestruj się by odpowiadać
Witam , pisze na forum ogólnym może szybciej otrzymam jakąś odp. Do rzeczy , czy któryś z kolegów poradził sobie jakoś z kołysaniem dźwięku w ZRK M9108 ? Ponoć jest to przypadloprzypadłość tego decka
Witam.
Na kołysanie dźwięku mają wpływ:
a) brudny tor przesuwu taśmy - DOKŁADNIE umyj czystym spirytusem wałek, rolkę dociskową i przy okazji głowice. Rolkę dociskową czasem trzeba myć z użyciem sporej siły bo starta taśma wbija się w gumę. do mycia nie używaj nic metalowego bo możesz namagnesować głowicę lub wałek przesuwu, ja zawsze używałem niewielkiej ilości waty nawiniętej na zapałkę.
Można umyć też koło zamachowe tam gdzie styka się z paskiem
b) rozciągnięty pasek napędowy między silnikiem a kołem zamachowym lub między kołem zamachowym a sprzęgłem centralnym - wymienić pasek a jak nie ma nowego pod ręką to w dawnych czasach jak wszystkiego brakowało przecinałem pasek potem odcinałem ok 2-5mm i sklejałem za pomocą cyjanopanu lub podobnego kleju
c) za duża siła na talerzyku nawijającym - trzeba wyregulować sprzęgło centralne.
UWAGA
to jest sprzęgło podwójne i jedna część jest odpowiedzialna za siłę nawijania taśmy podczas odtwarzania a druga za siłę nawijania taśmy podczas przewijania. Jakby tego było mało to od ustawienia sprzęgła zależy działanie autostopu.
Czasem trzeba sprzęgło wyjąć z mechanizmu, rozebrać i wyczyścić.
d) uszkodzenie (wygięcie) wałka przesuwu - wymienić komplet z kołem zamachowym.
e) uszkodzenie koła zamachowego - wymienić
f) zużycie łożyska wałka napędowego - nie pamiętam czy da się to wymienić ale prawie na pewno nie da się tego kupić
g) wygięcie osi silnika - raczej silnik do wymiany
h) za duża siła docisku płytki teflonowej do koła zamachowego (umieszczona z tyłu koła na blaszce
i)za duża siła hamująca talerzyk odwijania - już nie pamiętam jak to się naprawiało
j) uszkodzony stabilizator obrotów silnika - można wymienić samą płytkę stabilizatora jak się umie lutować (płytka jest pod pokrywą silnika)
k) brak styku w potencjometrze regulacji obrotów w stabilizatorze - jak nie masz miernika nierównomierności i prędkości przesuwu oraz taśmy pomiarowej zastanów się dobrze czy robić to co dalej opisałem.
Po pierwsze nagraj na dobrym magnetofonie coś o czasie np. 30 sekund następnie pokręć w lewo i w prawo potencjometrem w stabilizatorze (z tyłu silnika jest mały otwór przez który jest dostęp do potencjometru,
wsadź tam mały, płaski śrubokręt zegarmistrzowski ale nie rób nic na siłę, poceluj w wycięcie potencjometru i zapamiętaj położenie śrubokrętu,
przekręć kilka razy do oporu w lewo i w prawo ok. 3/4 obrotu,
potem ustaw w takiej pozycji jak na początku,
włóż wcześniej nagraną taśmę i odtwórz nagranie licząc czas,
tak reguluj potencjometrem aż czas odtwarzania będzie równy czasowi nagrywania,
potencjometr można też spryskać sprayem do potencjometrów lub "kontaktem"
DZIAŁANIA OPISANE W TYM PUNKCIE WYKONAJ TYLKO WTEDY JAK OPISANE W INNYCH PUNKTACH ZAWIODĄ
j) za duży opór stawiany przez kasetę - sprawdź czy rolki w kasecie lekko się kręcą
Ten opis dotyczy mechanizmy z jednym silnikiem, nie pamiętam czy w Twoim magnetofonie jest taki mechanizm czy z dwoma silnikami. Mechanizmy z dwoma silnikami różniły się tylko tym, że jeden silnik napędzał koło zamachowe a drugi sprzęgło centralne.
Za nim zaczniesz ingerować w mechanizm dokładnie wymyj tor przesuwu, sprawdź paski i kasetę. Prawidłowa regulacja sprzęgła centralnego bez odpowiedniego doświadczenia jest bardzo trudna to samo dotyczy regulacji obrotów silnika.
W razie pytań dzwoń 602 610-818
Przyznam że dużo roboty przede mną, dzięki za odpowiedzi . Pozdrawiam .
1-sprawdz rolkę dociskową-2-sprawdz talerzyk hamujący-3-nie,to nie jest przypadłość tych decków..pozdrawiam :)