M9115 - czyszczenie całego mechanizmu
- Zaloguj Zarejestruj się by odpowiadać
Wpadł mi w ręce M9115. Stan słaby jednak działający. Magnetofon działa, jednak mechanizm to tragedia. Jednak fajnie by było na jego przykładzie nauczyć się ten mechanizm rozbierać. A chodzi mi o dostanie się do dwóch zębatek. Autostopu oraz tej większej co przenosi napęd i znajduje się pod nią.
Jak tak patrzałem to do tych zębatek dostęp jest po zdemontowaniu koła zamachowego. jak to zrobić? Odkręcając boczne śrubki ta blaszka na czymś się jeszcze trzyma.
Chce zobaczyć czy jak wyczyszczę cały mechanizm i nasmaruje to będzie on działał w miarę cicho.
Otóż jesteś w błędzie Marianie ;) Żony dostać się i rozebrać ten cały mechanizm trzeba wyjąć z magnetofonu całą kieszeń :) Inaczej nie dostaniesz się do dolnej śrubki od blachy trzymającej koło zamachowe. Później musisz zdjąć plastik cały w który wchodzi kaseta :) Rozbierania jest dużo, więc radzę robić zdjęcia każdego etapu. Uwaga też na plastikowe zawleczki osi ;) Jakoś lubią ginąć bo są z przeźroczystego plastiku/foli.. czegoś tam :) Szkoda że nie jestem w domu, bo bym Ci pokazał krok po kroku co trzeba demontować. Zwłaszcza przy składaniu ważne jest odpowiednie ułożenie jednej dźwigienki. Ale mam nadzieję poradzisz sobie, skoro taki kapiszon jak ja to ogarnął ;)
Ok.. wykorzystałem z premedytacją ;) żeby zaznaczyć o jaką dźwigienkę chodzi przy składaniu.
@GL:
A to trzeba zdjąć przedni panel i dostać się do całej kieszeni? Jak ta kieszeń będzie wyjęta to można dostać się do śrubki, która jest gdzieś na dole. Po jej odkręceniu można dostać się do koła zamachowego?
Dokładnie tak. Przedni panel out, następnie odkręcić trzeba silnik, później jeśli go masz to elektromagnes bo przeszkadza, następnie całą kieszeń. Wtedy dopiero zaczynasz zabawę w wydobycie całego mechanizmu.
Możesz też wyjąć kieszeń z silnikiem jeśli go wcześniej odlutujesz. Znalazłem kilka zdjęć z takiej operacji. Między innymi całkowicie rozebrane sprzęgło. Warto je wyczyścić całe.
Bardzo ważne aby ta zaznaczona na żółto krzywka, luźno sobie latała na osi !! Ważne jest też żeby był ten filc na blaszce od niej. Uwaga !! Musi być suchy !! Broń boże go smarować czymś :)
@GL:
Jutro się za to zabiorę. Coś mi się zdaje, że będę płakał przy składaniu. A właśnie. Najgłośniejszym elementem jest sprzęgło i zębatka dochodząca do niego. Udało się tobie to wytłumić po czyszczeniu?
@PawełF: No to jest oczywista oczywistość, żeby dostać się do wszystkich śrubek to trzeba sobie jakoś ten dostęp zapewnić. Pytanie chyba brzmiało, a raczej sens pytania był taki czy te koło się jeszcze na czymś trzyma oprócz tej blaszki z śrubkami?
Uważaj przy rozbiórce sprzęgła bo mi kiedyś pękła ta zawleczka plastikowa nakładana od góry i byłem w kaczej du...e.
@GL:
Jutro się za to zabiorę. Coś mi się zdaje, że będę płakał przy składaniu. A właśnie. Najgłośniejszym elementem jest sprzęgło i zębatka dochodząca do niego. Udało się tobie to wytłumić po czyszczeniu?
Absolutnie nie. To już jest urok tego mechanizmu ;) Wątpliwy, ale urok. Tam klekocze wszystko co tylko możliwe.. jeśli ktoś mówi Ci że gdy go wyczyścił i nasmarował to jest cisza, to kłamie :) Przez chwilę będzie ciszej ;)
Zobacz w jakim stanie jest zaznaczona zębatka.. Jeśli jest już taka gumowata i miękka, to znak że zaraz ją szkorbut dopadnie i straci zęby.. no niestety.. na nią działają największe siły. Dostępne są już zamienniki na allegro.
@GL:
Przy przewijaniu K520 zawsze hałasuje.
Gorzej gdy słychać pracująca zębatkę sprzęgła podczas odtwarzania, wtedy wiadomo że jej koniec jest bliski.
Przy składaniu staraj się nie ruszać dźwignią funkcyjną. Ja nie chcący ją poruszyłem i zablokowałem mechanikę w pozycji nagrywanie. Potem dopiero się cuda działy jak to włączyłem.
@GL:
No właśnie ta zębatka ma kolor zębatki Grundiga tuż przed tym jak traci zęby. Zębatkę sprzęgła też słychać.
Zamiennik jest na allegro?
Moich decków nie będę ruszał. Pobawię się tym co mam w stanie raczej zmęczonym.
@GL:
Na czym się ma jeszcze trzymać? Odkręcasz śrubki wyjmujesz osłonę koła, koło i o to cała filozofia.